证券日报编写 王小伟
6月17日夜间，好几家国际航空公司公布了5月关键运营指标。从公布情况看，国际性货物运输运输能力研发投入旅客周转量的大幅度变化更为醒目，好几家航空公司相关指标增长幅度超100%。
依据披露信息，中国航空及所属分公司合拼旅客周转量（按收益客千米计）5月完成同期相比、同比均升高。在其中，国际性货物运输运输能力资金投入也同比增长120.0%，环比上升7.3%，旅客周转量同比增长181.1%，环比上升0.6%。
具体而言，2024年5月，中国航空货物运输运输能力资金投入（按可以用坐位千米计）同比增长13.9%，环比上升5.1%；旅客周转量同比增长30.9%，环比上升4.5%。在其中，中国货物运输运输能力资金投入同比减少4.8%，环比上升4.4%，旅客周转量同比增长9.7%，环比上升6.3%；国际性货物运输运输能力资金投入同比增长120.0%，环比上升7.3%，旅客周转量同比增长181.1%，环比上升0.6%；地域货物运输运输能力资金投入同比增长36.0%，环比上升1.3%，旅客周转量同比增长55.4%，环比下跌4.7%。
南方航空国际性货物运输运输能力资金投入也大幅上升。5月货物运输运输能力资金投入（按可以利用座千米计）同比增长11.64%，在其中中国同比减少2.58%、区域和国际性各自同比增长41.83%、106.88%；旅客周转量（按收益客千米计）同比增长23.21%，在其中中国、地域、国际性各自同比增长9.04%、43.39%、116.81%；客座率为83.06%，同比增长7.80％。
中国东航层面，5月货物运输运输能力资金投入同期相比总体升高16.18%，做到2019年同期108.30%；旅客周转量（按货物运输人千米计）同比增长34.08%，做到2019年同期106.66%；客座率为80.83%，同比增长10.80％，2019年5月客座率为82.07%。
依据披露信息，中国东航5月在国内市场的货物运输运输能力资金投入已经达到了2019年同期116.70%，在全球市场的货物运输运输能力资金投入早已恢复到2019年同期93.66%。
出境旅游持续尽快恢复趋势成为重要牵引带要素。国际航线增长速度显著，一部分航空公司增强了新航线，或是改善了工作频率。
2024年5月6日起，中国航空新增加首都—利雅得航道（每星期三班）。5月17日起，复航首都—费城—哈瓦那航道（每星期两班制）。
中国东航也期望掌握国外市场修复机会，加快恢复国外市场运输能力，并重点推动了日本国、东南亚等市场运输能力推广。5月，企业数据加密了上海浦东新区至东京羽田、东京成田、日本名古屋、日本大阪等日本市场航道，及其上海浦东新区—泰国曼谷、上海浦东新区—普吉岛等东南亚航线，新开业北京大兴区—泰国曼谷等航道。
此外，春秋航空国际航线货物运输运输能力资金投入同比变动达128%。具体而言，5月企业货物运输运输能力资金投入（按可以用坐位千米计）同比增长15.74%，在其中中国、国际和地区航线货物运输运输能力资金投入同比增长分别是3.03%、128.39%和26.54%；旅客周转量（按收益客千米计）同比增长19.57%，在其中中国、国际和地区航线旅客周转量同比增长分别是7.28%、159.40%和31.38%；客座率为82.44%，同比增长2.64%，在其中中国、国际和地区航线客座率同比增长分别是3.37%、8.63%和2.91%。
吉祥航空表明，5月企业中国货物运输运输能力资金投入（按可以用坐位千米计）环比上升2.74%，中国旅客周转量（按收益客千米计）环比上升3.57%，国内航班客座率环比上升0.68%。国际性货物运输运输能力资金投入（按可以用坐位千米计）环比上升7.51%，国际性旅客周转量（按收益客千米计）环比下跌1.60%，国际航线客座率环比下跌6.69%。
这类国航国际航班运输能力资金投入暴增的情况，早就如影随行。在今年的4月中下旬，好几家国际航空公司就曾经公布3月的运营指标，总体运输能力进一步回暖，在其中国航国际航班运输能力广泛翻番。
有机构预估，随着未来国际性人流量加快重归，中国航空公司国际航线将慢慢恢复，领域宽体机有希望大量看向国外市场，从而缓解中国供给过剩的局势，推动各航空公司飞机场使用率上涨，航空公司业绩弹性有望进一步释放出来。
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