全国人大代表、高德红外董事长黄立：
从源头解决关键技术问题
持续创新使高科技造福人民
◎记者 覃秘
“在掌握了红外探测器的核心技术后，公司主要朝着两个方向努力：一是进一步降低成本，促进红外技术在更多场景中的应用，使更多的人受益；二是继续关注高端产品，产品不仅要达到世界先进水平，而且要争取领先地位。”全国人大代表、高德红外董事长黄李在接受《上海证券报》采访时表示。
在今年的全国人大和全国人大会议上，黄李将提交《关于加快无人机立法进程，开放轻型和小型无人机空域控制的建议》。他说，无人机是一个高科技产业，未来可能达到万亿的市场规模。中国的无人机行业有很好的基础。建议进一步优化低空域审批流程，更大程度地促进低空发展，促进中国无人机行业的高质量发展。
加强基础研究，掌握核心技术
“解决‘卡脖子’问题的关键取决于我们自己。”黄丽表示，迫切需要加强基础研究，从源头和底层解决关键技术问题，应对国际科技竞争，实现高水平的自力更生和自我完善。
红外热成像技术因其隐蔽性好、抗干扰性强、目标识别能力强、全天候工作等优点，在国防领域得到了广泛的应用。
面对相关技术封锁，黄力和团队开展技术研究，十年，最终成功开发完全独立的知识产权，达到国际先进水平的红外探测器核心芯片，实现大规模生产，逐步形成从底层核心设备到整体系统完整的技术积累和产业链布局，实现核心技术完全独立可控。
“事实证明，我们没有（红外芯片），被卡住了。经过多年的努力，我们不仅掌握了红外芯片的核心技术，而且达到了世界先进水平，因此没有‘卡住脖子’的问题。”黄李说，从中国红外产业的发展经验来看，西方国家也能做到。
黄丽认为，中国目前有一个非常好的创新环境：一是政府鼓励和支持创新，出台了大量的支持政策，包括税收优惠；二是经过多年的发展，中国许多产业基础相当坚实，相关技术水平已达到或接近世界先进水平；第三，大量高科技企业成长，出现了大量创新企业家。
继续创新，促进红外科技的普及
去年9月，高德红外全资子公司轩辕智驾收到广汽埃安的指定通知，公司产品完成了乘用车红外前装项目的指定。
黄立说：“红外线将成为自动驾驶感知方案的必要选择。”。
随着智能驾驶技术需求的不断提高，人们发现传统雷达并不能有效地解决汽车驾驶中的全天候场景问题。与传统的CIS（接触图像传感器）和激光雷达相比，红外探测器在高动态、雨天、雾天、暗光、沙尘暴等场景下具有明显的优势，可全天候提高视觉感知能力。
“你以前为什么不使用红外线呢？这并不是说红外线设备不好。只有一个问题，太贵了。我们现在可以做得很便宜，（汽车）制造商自然愿意使用它。”黄李说，降低高科技产品成本取决于技术和技术的进一步突破，以及规模的不断提高。
据报道，随着红外核心芯片小型化、低成本、高可靠性、大规模生产的实现，红外技术在电力、工业、安全、智能驾驶、智能家居、医疗检测等民用领域的应用不断扩大。
黄立说：“红外在许多行业的应用仍处于萌芽状态，作为一种精确的探测手段。”。
试点空域改革有助于无人机产业的发展
近年来，随着科学技术的进步和国民生活水平的提高，小型（10kg以下民用多旋翼机）无人机产业发展迅速，市场规模不断扩大。然而，无人机行业也存在立法滞后、立法效果低、飞行平稳等问题。
据了解，到目前为止，连续三年纳入国务院立法计划的《无人机飞行管理暂行条例》仍处于征求意见的阶段，导致实践中无人机空域使用的控制存在“无法依赖”的问题。由于“无法依赖”，“无处可飞”，可能导致相关部门“严格控制”，“黑飞”现象难以控制。
黄丽说：“如果这些问题得不到解决，就不仅不能充分发挥国内超大市场的优势，激发科技创新潜力，甚至可能导致行业萎缩，失去万亿市场。”。
为此，黄李提出了三项具体建议：一是加快完善轻型无人机低空域适用法律法规体系；二是进一步理顺轻型无人机低空域使用管理责任主体；三是扩大轻型无人机飞行管理试点范围，优化管理模式。他建议湖北作为空域改革试点地区，探索建立可靠用户和无人机研究生产企业无人机空域使用管理的绿色渠道。
“建议加快无人机行业立法和管理改革，进一步优化低空审批流程，充分释放中国轻型无人机消费潜力，充分满足社会保障、城市智能管理需求，鼓励无人机行业企业科技创新，促进高质量科技供应的高质量经济发展。”黄李说。
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