◎记者 俞立严
全国政协委员、万邦数字能源董事长邵丹伟最近告诉《上海证券报》，她的建议主要集中在“加强新能源汽车充电基础设施建设，帮助新能源产业高质量发展”的主题上。邵丹伟从充电和更换生态的角度，对新能源汽车的发展和推广提出了建议。希望通过加强充电设施和服务平台的互联互通，推广科学高效的充电和更换模式，更新和完善充电和更换设施的技术标准，促进新能源汽车和电网的协调发展。
“车多桩少”等充电网络问题突出
邵丹伟作为星充电的创始人，见证了中国新能源汽车产业的快速发展。她说，新能源汽车产业作为一个战略性的新兴产业，是实现交通领域终端“电气化+清洁”的重要途径，也是中国实现“双碳”目标的重要起点。
然而，邵丹伟发现，在新能源汽车行业整体改善的同时，相应的充电网络等配套设施建设难以满足新能源汽车快速增长的需求，突出了“车多桩少”的问题。此外，充电设施平台、技术标准、建设模式等方面仍存在许多问题。
首先，充电服务平台迫切需要连接。邵丹伟认为，充电设施投资主体和充电服务平台、平台独立运行和数据障碍，尚未实现各种充电设施互联、信息共享和统一结算，导致新能源用户桩充电效率低、体验差、充电基础设施利用效率低、服务水平有待提高。
其次，需要优化充电基础设施建设模式。在新能源汽车发展的早期阶段，为了满足附近离散分布的充电需求，主要采用“居民区慢充电+公共快速充电”的充电设施建设模式，但由于许多旧社区先天条件不足，实践中存在建设改造成本高、利用不足等问题。“随着新能源汽车的大规模发展，这一问题将进一步扩大，不利于新能源汽车产业的高质量发展，必须尽快规划和应对。"邵丹薇说。
邵丹伟还认为，充电和更换设施的技术标准体系需要更新和改进。随着新能源汽车用户需求的日益多样化，部分库存充电桩不能满足用户需求，充电技术需要加快迭代升级；由于电池标准不统一，初始投资高，推广也面临障碍。
同时，新能源汽车和电网的发展也迫切需要相互协调。邵丹伟指出，新能源汽车作为一种新的负荷和储能综合体，由于缺乏政策指导和先进的控制策略，尚未在电网峰值调整、需求响应等场景中发挥有效作用。”居民区主要利用夜间充电，与电力负荷峰值叠加，形成峰值负荷。此时，风景等新能源输出不足，未能真正实现清洁电力的使用。”
加强高效充换电模式的推广
对于新能源汽车充电换电基础设施建设的现状，邵丹薇建议从四个方面进行改进。
邵丹伟在加强充电设施服务平台互联互通方面，建议以政府为主导，建设全国统一的充电监控平台，挖掘大数据价值，整合接入各类充电设施和新能源企业运营平台数据，发挥数据授权作用，为充电资源的广泛优化配置提供支持。同时，引导企业加强合作，实现各种充电设施的互联互通，提高用户充电体验。
在推进科学高效的充电和更换模式方面，建议优先发展“企业事业单位有序充电+公共快速充电”的“工作充电”模式，出台相关政策，鼓励企业事业单位快速布局充电设施，引导社会资本参与公共充电设施建设。加强城市服务半径和高速公路服务区快速充电桩布局，补充充电服务的不足。在重型卡车、物流等特种车辆领域，进一步加强电力交换模式的推广和应用，实施电力交换车辆采购补贴、城市通行权开放、车站建设运营优惠等支持政策，提高电力交换模式的经济性。
在更新和完善充电和更换设施的技术标准方面，建议工业和信息化部、国家能源管理局和中国电力企业联合会共同领导，协调车辆和桩端规范充电设施的技术标准。明确大功率充电技术路线，起草光存储等系统产品技术标准，完善 V2G（电动汽车电网）和小功率直流技术规范，探索直流母线充电微网技术示范，更新充电设施兼容性要求和数据共享模式，促进高性能、高兼容性换电设备的发展，提高换电车辆、动力电池、换电接口等标准，提高换电可靠性。
建议通过V2G建立健全新能源汽车参与电力市场的运行机制，促进新能源汽车与电网的协调发展 试点示范，利用实时价格信号引导新能源汽车参与汽车网络互动。充分发挥电网平台枢纽的作用，挖掘新能源汽车参与电网负荷调节的潜力，实现充电负荷与新能源供应的准确匹配，更好地帮助绿色能源转型。
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