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国务院国有资产监督管理委员会副主任赵世堂表示，国有资产监督管理委员会将进一步实施创新驱动发展战略，进一步加强前瞻性、共性、关键技术研发和产业化；更好地发挥中央企业新能源汽车共性技术研发平台的作用，促进汽车需求引进和资源投资，重点关注先进底盘、新能源动力、智能网络、道路云协作等行业的共性技术需求，加快技术研发和产业孵化，努力实现研发多方利益。
中国科技协会主席万刚认为，为促进汽车行业和当前人工智能、信息通信、智能能源、智能交通、智能城市一体化发展，促进产业转型升级，满足新能源汽车电气化、智能、低碳旅游市场需求，必须完善国家科技重大专项管理，整合全社会、行业智慧和创新能力，开发新能源汽车智能操作系统。
推动中央企业发挥产业链龙头企业的牵引作用
中国科学院院士、中国电动汽车百人协会副主席欧阳明高认为，2023年可能是新能源汽车革命的“痛苦时期”。具体来说：一是汽车价格竞争和汽车产业链转型痛苦；二是电动汽车充电困难和能源产业链转型痛苦；三是电池锂价格波动和电池产业链转型痛苦。
如何稳定产业链供应链？辛国斌表示，要加强支持和保障，加快国内重点矿产项目建设，加强国际矿产资源开发合作，引导上下游企业建立长期合作关系，确保资源稳定供应；促进充电基础设施建设，更新新能源汽车和智能联网汽车标准体系，发布汽车芯片标准体系建设指南，加快制定新能源汽车与相关领域的综合发展标准，创造良好的发展环境。
赵世堂提到，要促进中央企业充分发挥整体资源优势，发挥产业链龙头企业的牵引作用，扩大有效投资，优化布局结构，增强基础固体链、技术补充链、整合强链、优化塑料链的能力，提升整个产业链的核心竞争力。
他还表示，应重点加强新能源汽车平台和专项生产建设，提高核心三电系统的研发和制造能力，其他相关中央企业应重点加强产业链关键环节的投资布局，特别是加快电力电池和氢燃料电池配套供应体系的完善。同时，加强锂、镍、钴等关键矿产资源的勘探开发，增加储存和生产，尽快形成关键汽车芯片的独立保障能力，提高产业链和供应链的韧性和安全水平，促进产业生态更具竞争力的形成。
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