证券日报新闻记者 安宇飞

4月11日，中汽协公布的汽车产销数据表明，中国汽车出口总数在今年的再次完成井喷式增长，1～3月车企出入口99.4万台，同比增加70.6%。

在其中，新能源车变成出入口提高的中坚力量。 一季度，全国各地新能源车产销量达24.8万台，同比增加1.1倍，增长速度领跑汽车领域。深圳市也成了新能源车出入口关键经济带。据深圳海关数据表明，1至2月深圳市关区新能源车出入口超36亿人民币，同比增加约23倍。

为什么深圳新能源汽车出口增长速度表现不俗？身后也有着什么支持？

新能源车出入口井喷式增长

2012年，中国汽车出口量首破“上百万价位”，做到105.61万台，同比增加近30%。那时候也许不会有些人想起，国内汽车出口提高会到下面深陷停滞不前情况。在接近十年的“停滞期”里，中国的汽车产销量一直都在100万台上下起伏，一些年代乃至下降到六七十万台。

一直到2021年，中国汽车行业才打破“出入口困局”。据中汽协数据，2021年中国汽车出口201.5万台，同期相比增长一倍。2022年，中国汽车出口311.1万台，同比增加54.4%。我国首次超过法国，变成全球第二汽车输出国。近年来，中国汽车出口风潮没退，一季度全国汽车产销量为99.4万台，同比增加超出七成。

其背后，展现的恰好是中国汽车行业在新能源时代的“弯道超越”。2021年，我国新能源车出入口迅猛发展，总产销量达42.6万台，同比增加291.4%，变成了汽车出口一大“经济带”。2022年，我国新能源车产销量达67.9万台，同比增加1.2倍，再度促进全国各地汽车出口强势提高。

期间，深圳市已经成为全国各地新能源车出入口持续增长的关键新兴力量。海关出口数据表明，现在1至2月深圳市关区新能源车出口值超出36亿人民币，同比增加约2300%。

为什么深圳新能源汽车出口领域能够实现井喷式增长？

人民大学世界货币研究所研究员、单独国际性对策研究者尹一接受证券日报采访时表示，随着我国新能源产业链总体布局向纵深推进，上海市、深圳市等地区“地区性新能源项目集群式核心+国际性物流港”岗位分工协作与融合效用逐步明显。在2023年新能源车零售市场深陷价格竞争环境下，深圳新能源汽车出口展现猛增趋势，就是这样的效用的绝佳反映。

“此次广州地区新能源车出口数据乘势而上，则是早期一系列地区性产业发展规划和配套措施持续推进的天然结论。”尹一说，“十年来，深圳市每年都会有新能源产业链推动政策实施。今年，深圳市又立即颁布了十二条金融业措施适用新能源汽车产业链高质量发展的等举措，深层看准新能源技术特别是汽车产业的关键阶段精准发力，不断加大金融业扶持力度，规范了车辆金融生态环境，积极应对了年末岁尾‘招工难’和市场变化，趁势完成了深圳新能源汽车产业有效产能的高效抬升。”

行业龙头进击吧国外

总体来看，深圳新能源汽车产业展现“一超多强”的局面，在其中“一超”指的是比亚迪汽车。

2023年至今，比亚迪汽车不但汽车销售量稳步增长，车辆产销量也强悍提高，推动深圳市汽车出口产业链辉煌。比亚迪汽车公告称，2023年一季度，比亚迪汽车完成新能源车销售量55.21万台，同比增加92.81%，在其中海外销售新能源车3.87万台，仅今年一季度产销量就达到上年全年70%。

为什么吉利汽车出入口能够实现国外销售额的跃居？比亚迪汽车负责人在接受记者采访时表示：“凭借国际市场超出20年业务开拓工作经验，比亚迪汽车早已成立了完善的全球化业务营销团队，积攒了丰富多样的经济全球化业务经营工作经验，并且已经逐步推进各销售市场专业人才文化整合，这些特点将有力保障比亚迪汽车在全球范围内各销售市场新能源汽车业务流程稳步有序进行。”

比亚迪汽车有关负责人表示，2021年5月，比亚迪汽车官方宣布“汽车出航”方案，将丹麦做为拓展国外汽车业务流程的第一个示范点销售市场。通过一年多的发展趋势，现阶段比亚迪汽车新能源汽车已经进入日本国、法国、澳洲、墨西哥等国家，足迹遍布全世界51国家与地区，2022年总计出入口新能源汽车超5.5万台。

“上年11月，元PLUS（BYD ATTO 3）泰国发售，引起本地客户深夜限时抢购，该车型在非洲也是持续三个月卫冕单车型销量总冠军。将来，比亚迪汽车将采取刀片电池、e服务平台、双模式智能化（DM-i）、充电电池车体一体化（CTB）、易四方这类技术金牌打造出名优产品，促进更多进到国外市场。”以上负责人称，“‘出航’变成比亚迪汽车业绩提升的源动力。”

出入口“暴发”其背后的牢靠能量

深圳汽车出口暴发更离不开海关部门的助推及配套产业供应链支撑点。

据深圳海关详细介绍，为了能助推深圳新能源车辆行业企业抢占市场，深圳海关与企业开展了“点到点”连接服务项目，充分了解出入口新能源车辆型号规格、电池规格和安全系数等多个方面信息内容，引导企业规范申报的同时还能分配专人专职审批，保证出入口的安全性速率。

据统计，通过以上“提前申报+抵港直接安装”的形式，深圳海关完成了新能源车出口“送货到海关放行”，大幅度缩短货品在港时长，减少了公司的过关成本费。今年前2月，深圳市海关监督确保新能源车行业龙头比亚迪汽车出入口新能源车近2.5万台。

深圳海关隶属坪山海关查验二科长杜玢蕾表明，坪山海关建立了新能源汽车产业创变个人工作室，专注于进出口贸易新材料行业产生的各种安全生产事故、消费者投诉、召回事件、法律法规转变等状况，让关企沟通的方式更加顺畅，又为新能源技术产业高质量发展服务保障。

“今年前2月，坪山海关为吉利汽车工业有限公司审签原产地证明82份，涉及到金额约13亿，优惠关税约0.65亿人民币，增强了公司出入口市场竞争力。”坪山海关综合服务科副科长吴颖表明。

除此之外，伴随着全国汽车产销量的快速升级，好多地方也出现车辆集装箱船“一船难寻”的局势。据亨弗里斯实验数据，2020年年里时，6500车位的车辆集装箱船房租为1万元/天，到今年初已疯涨至11万美金/天，提高10倍。

车辆集装箱船是滚装船的一种，在滚装船行业，深圳市早就有合理布局。据统计，深圳招商滚装运输有限责任公司（通称“深圳市滚装”）作为国内进军滚装运输时长最开始、舰队最大、市场份额最大、为客户服务数最多的滚装物流行业之一，已有超过40年的历史。2018年，招商轮船实现了对深圳市滚装100%股份的回收，开始进入滚装船运输市场。

招商轮船证券事务部相关工作人员向记者表示，现阶段招商轮船的滚装船是22条，总载重量约8.55万吨级，舰队经营规模在中国坐落于第一梯队，关键依托当初回收而成的深圳市滚装，现阶段这种滚装船“内贸出口外贸都跑的”。

能够看见，深圳市在滚装船产业链里的发展趋势已有丰富积淀，又为新能源时代汽车出口的辉煌奠定了较好的配套设施全产业链基本。

2023年1月，新闻记者曾实地探访坐落于深圳港东部小漠临港，承载了“小漠港-中东地区波斯湾”汽车船班轮航线的开启。据深圳港预估，将来小漠临港将承揽深汕特别合作区车辆工业园区60万台/年全车滚装及零配件进出口贸易要求，服务项目深圳东进战略甚至华南区车企，车辆滚装做到每一年100万台，进出口总额超3000亿人民币。

“深圳市做为金融中心和新起国际性物流港，融合深莞惠金融中心圈的地理优势，将继续创变并变大深圳市在新能源产业链地区结合集群式的聚核效用。”尹一说，“伴随着吉利汽车等中资企业新能源车企在全球范围内新能源车市场金额的不断变大，包含小漠港以内，深圳市各海港未来新能源汽车出口经营规模终将上位提高。”