证券日报新闻记者 安宇飞
人们对于天上拥有无尽憧憬。很多人在孩童时代，便会哈上一口气，将折纸飞机送向湛蓝的天空，小小折纸飞机，背负着人们对于天上的实践探索冲动。而现在，随着科技的发展的日新月异，无人飞机成为人们探寻天空中的新载体。
提及无人飞机，好多人第一反应有可能是大疆那样领跑全世界的消费级无人机。可事实上，在工业生产无人机行业，我国也走到了国际前列，中无人飞机集团旗下的“翼龙”系列产品无人飞机就是这样的意味着。
最近，证券日报记者在“日报会客室·会话我国科技创新能量”栏中，深度对话了其无人飞机党委书记、副董、经理增强及其中无人飞机副总、主设计师李屹东，论述了工业无人机销售市场怎样成为中无人机发展的“第二增长点”这一话题。
无人机行业强悍提高
工业领域成新增长极
现阶段，我国无人机产业按运用能够主要分为消费级无人机和工业无人机二种。
据李屹东详细介绍，若按容积归类，无人飞机可以分为大、中、小三类，小型无人机一般为旋翼飞机类，既可以做为消费级无人机拍摄应用，还可在农业植保等工业型应用领域中充分发挥；中小型无人飞机通常是在百斤数量级，大型无人机重达600KG，这两种无人飞机在工业场景中都有广泛运用。近些年，因为航时、承载力和升限上的优势，大型无人机在人工影响天气、应急救灾、气象监测、护林防火、科学合理检测等诸多领域得到了广泛的应用。中无人飞机致力于大中型固定翼长航时无人机系统设计产品研发、生产加工、制造和销售，专注于以前沿的产品和技术促进我国无人飞机产业发展。
“中无人飞机研发大型固定翼长航时无人机，待机时间在24个小时以上。在商用方面，我们可以利用大型无人机远航行、多负载的特征，立足于抢险救援、人工增雨、气象探测等不同的场景。”李屹东说。
据统计，中无人飞机创立于2007年，并且于2022年登陆科创板。企业的主要产品包括翼龙-1、翼龙-1D、翼龙-1E、翼龙-2、翼龙-3等一系列。
中无人飞机2022年业绩快报表明，全年度企业实现营业收入27.73亿人民币，同比增加12.01%，实现净利润3.64亿人民币，同比增加23.15%。归功于在各类固定翼无人机销售市场的不断深耕细作，中无人飞机近三年完成了营收和利润的大幅上升。
近些年民用无人机销售市场出现持续增长，在其中工业无人机变成增长点。据Frost&Sullivan预测分析，2024年全世界民用无人机市场容量将增长到4157.27亿人民币，2015年~2024年复合增长率将达43.03%。除此之外，预估至2024年工业无人机市场容量有望突破3208.20亿人民币，占世界民用无人机市场容量占比由2015年的25%上升到约77%。
直面这一朝阳行业，中无人飞机也彰显了大中型固定翼长航时无人机产品的优势，在抢险救援等诸多领域首先合理布局。
“翼龙”打破自然灾害隔绝
展翅翱翔工业生产新蓝海
具体而言，中无人机翼龙系类无人飞机在民用型场景有哪些运用？
李屹东表明：“在抢险救援中，可能很多人都清楚去年的河南暴雨。那时候中无人飞机在应急管理部的帮助下，联合了像中国移动通信这种中央企业，为震区给予通信的无线中继，还对自然灾害开展观察。”
据统计，2021年7月河南省中南部发生暴雨，郑州市、新乡市、打开、周口市、焦作市等地区局部地区发生大暴雨。大暴雨导致了短路、断开连接、关闭电源的“三断”状况，小型无人机甚至有些人机都很难进到，危险性较大。
“而翼龙这类大中型固定翼长航时无人机的主要特性，取决于能及时渗透到‘三断’场景，我们可以利用大型无人机长航时、远航行的特征，从贵州省起降，增援1000多公里外的河南暴雨受灾地区。”李屹东说。
翼龙无人机在应急赶往河南暴雨受灾地区以后快速进行自然灾害检测工作中，将道路状况、城市内涝灾难状况给予至抗灾军队。与此同时，应对本地断开连接的现象，翼龙无人机根据通讯卫星链接将收集的数据信号传输落地式至贵州安顺，联接进到中国移动通信系统，构建起了上空紧急移动基站，完成受灾地区约50平方千米范畴长时间平稳的持续挪动网络覆盖，为抗灾部队集结及救援提供了有力保障。
2022年，四川等地区出现60年一见的极端气候旱灾气温，翼龙系类无人飞机再度派出，在四川西北部地区地区数次执行人工增雨工作，为解决四川地区高温干旱作出贡献。
中无人飞机还利用翼龙系列产品大型无人机长航时、远航行水平，进行高原地区气象监测实验等相关工作。
走向未来，中无人飞机在工业生产无人机市场怎样使力？
增强表明：“将来我们将要融合‘5G+工业物联网’、人工智能应用及其优秀感应器等技术的研发与应用，开展新模式设计，进一步提升翼龙系类无人飞机在民用型领域内的性能和功效。与此同时我们会在勘查巡视及其执法取证等方面开展应用技术研究，开展核心技术科技攻关，在商用行业切实发挥翼龙系列产品大中型固定翼长航时无人机的功效与实际效果。”
增强表明，近些年中无人飞机切身感受到工业无人机市场对于大中型固定翼长航时无人机的快速增长的要求，在人工影响天气、气象探测、抢险救援、护林防火救火、勘查巡视、执法取证等多个方面都日渐清楚。
“工业无人机的行业对于我们来说是很大的，后面中无人飞机还会在这些方面使力，不断拓展应用情景，推动企业营业收入层面的提高。”增强说。
深耕细作
构建竞争优势
据中无人飞机2022年中报，企业2022年上半年度科研投入总计9162.8万余元，同期相比大幅上升179.07%。
李屹东表明，自公司成立以来，中无人飞机就十分关注科研投入，主要有四大资金投入方位：其一是新渠道的推出，近两年来中无人飞机上线了翼龙-1E、翼龙-2D、翼龙-3等商品，在各类能力方面都有了不一样发展；其二是应用领域的扩展，让翼龙系类无人飞机能更好地服务不一样应用领域的需要；其三是无人机系统智能化，根据项目研发让无人飞机“比较聪明”、更智能地航行和出任务；其四是协作水平的提高，将无人飞机融进客户的系统软件，为顾客充分发挥无人机产品功效夯实基础。
在商品整体实力的提高层面，李屹东以翼龙-3举例说明：“从飞机场本身而言它第一个特征是‘大’，体积大、净重大、载重量大；第二个特点是‘远’，航行远；第三个特征是航时长；第四个特征是‘高’，飞机飞行高度更高一些。”
据李屹东详细介绍，中无人机翼龙无人机商品扎根于中国航空工业集团，在飞行控制、指引控制系统等方面具有着关键的技术实力。除开正面的产品研发以外，中无人飞机在无人机抗干扰性、防常见故障等多个方面也加入了很多人工智能应用，保证了新产品的整体实力。
“当代航运业是一个非常繁杂的、全面的、牵涉到各行各业的集成化技术的发展。牵涉到原材料、电子器件、电子光学、驱动力、机械设备等领域，不能离开各行业的支撑点而独立发展趋势。而中国航空工业集团是我国推出的航天工业‘中国国家队’，在几十年成长的道路上牵引带着航天工业产业发展的发展趋势，在核心技术层面理解了很多网络资源。中无人机身后其实就是中国航空工业资源在支撑，是我们的优点。”增强说。
民生工程证券研报表明，中无人飞机是中国大型无人机系统软件龙头企业，航空工业集团内现阶段唯一的发售无人机公司。得益于大中型固定翼长航时无人机系统软件业务需求的不断增加，企业不久将来销售业绩有希望不断攀升。
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