◎王墨璞嘉 记者 邱德坤
海口海马工业园，前身是一片2600多亩的甘蔗林，现已是一个壮观的汽车生产基地。
走进公园，一座蓝白相间的“小房子”引人注目，这是海南第一个制氢加氢一体化站和配套分布式光伏项目。该项目于去年11月24日正式投入运营。
海马汽车副董事长卢国刚告诉《上海证券报》，氢加氢站每天可生产氢1200nm3，标志着海马汽车具有高纯氢制备和70mpa高压加注能力，是公司氢商业化推广的重大飞跃。
氢加氢站是海南“氢能岛、氢经济、氢社会”建设的缩影，也是海马汽车第四次创业转型的见证。据报道，海马汽车将专注于第一产品，布局“互联、自动、共享、电动”技术，投资100多亿元建设插电式混合动力系统、可变电动平台、氢燃料系统、智能网络和自动驾驶五个创新技术平台。
3月24日，丰田与海马签署战略合作协议，双方将围绕氢燃料电池汽车研发、自动驾驶、战略、技术和项目，探索战略合作模式，共享海南自由贸易港建设新机遇，共同促进氢燃料电池乘用车快速普及和产业化，探索建设“氢岛、氢经济、氢社会”新计划。
据报道，双方将以海南岛为大型体验试验场，在海马汽车第四代氢燃料电池汽车上，配备日本丰田第二代Mirai堆等成熟部件和系统，完成车辆适应性开发，并结合海马汽车自建的氢能供应系统和旅游网络进行测试。
陆国刚表示，氢燃料电池汽车市场达到一定规模后，将探索海南自由贸易港优惠政策的应用，与丰田汽车合作新模式。
目前，海马汽车正在从纯汽车制造商扩展到氢能的上下游。在与丰田汽车的合作的帮助下，氢能汽车将“彻底了解”，为海南氢加氢站的建设和环保旅游计划的发展奠定基础。
“十四五结束时，海马计划利用自己的资金和社会资本，率先在海南建设5个大型加氢站，连接规划建设的环岛旅游公路，积极实施海南绿色低碳交通体系建设。”陆国刚表示，在“十四五”期间，海马逐步投资约2000辆氢能汽车进行示范运营和推广。
海马汽车“十四五”发展目标明确：一是做好国际国内市场，回归100亿产值；二是加强国际国内合作，为海南汽车产业建设做出贡献；三是建设海南自由贸易港零碳排放汽车生态系统，探索上游“绿色电力银行”，建设中游低碳工厂，促进新能源汽车研发产业化，探索下游绿色低碳“马邦旅游”，为海南清洁能源岛建设做出贡献。
“创新是海马汽车唯一的出路，稳定是最好的发展。”海马汽车董事长景柱表示，在海马汽车35年的发展过程中，海马汽车不断向“优质海马、中国符号”的企业愿景迈进。
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