◎记者 罗茂林
海南全面封闭运营准备工作已全面启动。美兰国际机场作为封闭的重要项目之一，正在按照时间表推进项目清单。
海南海口美兰国际机场(以下简称“美兰机场”)党委书记、董事长王红在接受《上海证券报》采访时表示，与其他项目的大兴土木工程不同，美兰机场更多的是对管理体系的升级考验。
王红告诉记者，美兰机场在方案设计上经过多轮论证，最终海南选择了更好的乘客体验思路——一次通关、一机双屏、无感通关，优化乘客体验，在后台完成两次安检和海关检查，乘客通关时间与传统机场安检几乎没有区别。
海南作为一个岛屿省份，是一个相对独立的地理单位。目前，航空运输是海南联通世界上最有效的交通方式，占进出岛旅客的75%。随着未来的封闭运营，海南将迎来更多的客流。美兰机场是海南的第一个机场，也是大多数游客来海南的第一个立足点，也是海南自由贸易港给游客带来的第一印象。
对于未来的发展愿景，王洪的答案是建设一个“机场城市”。王洪告诉记者，美兰机场管理团队在国内外许多高端机场“学习”，经过反复讨论，最终选择与新加坡樟宜机场竞争。
“从城市机场到机场城市。”《纽约时报》正在发生变化，这也让工作了30多年的王洪敏锐地意识到，机场的定位已经悄然发生了变化。”以新加坡樟宜机场为例，机场已经改变了城市，成为新加坡经济发展的动力源和产业升级的新引擎。未来，美兰机场也将跟上《纽约时报》的进步，实践先进的发展理念。”
据了解，美兰机场三期建设将以商业综合体中的航站楼为设计理念。建成后，乘客年吞吐量可达8000万左右。此外，美兰机场还将配合推进自由贸易港大关“港产联动”园区项目，推进一站式飞机维修、现代综合物流、航空城配套等重点项目，建设自由贸易港临时经济区，实现从航空运输枢纽向港产城复合机场新城的转型。
“美兰机场锚定了建设太平洋和印度洋航空区门户枢纽的目标，不断提高航班可达性，加快中转航线网络建设，为海南加快自由贸易港建设做出贡献。王红说，美兰机场将始终坚持党的建设指导，紧紧围绕太平洋和印度洋航空区门户枢纽建设目标，弘扬“努力工作、追求卓越、服务海南”的精神，为海南自由贸易港的高质量发展做出贡献。
数据显示，今年第一季度，美兰机场共完成航班运输起降44872架次，乘客吞吐量648.24万人次，客座率79%，执行率93.08%；与2022年同期相比，架次增长20.8%、乘客数量增长45.5%、客座率增长11.7%、执行率增长16.45%，加速了海口航空市场的快速复苏，为海南自贸港旅游经济发展增添了活力。
王红告诉记者，目前美兰机场客运量已恢复到2019年同期90%左右，年内全面复苏将成定局。
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