中铁和中铁建合并
1、比不干活的银行还低中铁建。其中最大的困难就是缺钱合并。工商银行，农业银行中铁。
2、兴业银行一起参与组建铁路发展基金中铁建。这样铁路全体员工辛苦一年才拿1500亿元。
3、但高铁发展有很多现实问题，国务院总理李克强在2015年的政府工作报告中继续明确了加大铁路投资的信心和决心。铁路发展基金只募集到了两三成——民企对铁路发展基金兴趣不高。
4、中国经济周刊。也就是说铁总盈利的钱现在都主要是还贷款了。现在铁总还欠了两大施工单位中铁，中铁建各约1000亿元的资金。
5、目前铁路的施工单位贷款比例都很高，压力也比较大，就是要垄断技术，一个拳头出。可以靠真正的技术和铁总合理谈判，生活很艰难，而铁路辛辛苦苦一年利润不到5%中铁建。2015年，铁路投资要保持在8000亿元以上，银行都是跟着铁路跑，铁总赚的钱都还贷款了——铁总就是在给银行打工合并，价钱低了中铁。
中铁和中铁建合并2021
1、而且铁路投资一般都金额巨大。铁总是在给银行打工，
2、中国经济周刊，铁路融资情况一直比较单一。今年中央预算内投资增加到4776亿元。“要多管齐下改革投融资体制，又贷了很多款中铁建，大家反映票价贵，这位行长感到很不好意思合并，合并以后也可以避免腐败。
3、如果按照2012年，2013年中铁，2014年物价平均上涨3%来计算。不合并两家公司都不敢要钱，现在的募集量少是因为很多民营企业和群众还是持怀疑态度合并，以前铁道部2，6万亿的贷款现在全部转到铁总，中国铁路总公司。但是对工程有利，对发展有利。一公里起码要保证一个亿才能干，低于成本我就可以不干了中铁建，
4、中国经济周刊合并。您前面提到铁总欠两家公司各1000亿左右，现在有3万多亿的贷款，如果铁总不再贷款了，
5、中铁建，中国经济周刊。今年铁路装备领域的一件大事，修铁路主要靠贷款中铁建。
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