1.上海通用汽车有限公司的汽车召回事件

2.别克昂科威前支臂招回过吗

3.制动液渗漏隐患，上汽通用召回64.9万辆别克昂科威

4.五菱召回哪些车型

5.别克又“翻车”，昂科威因刹车失灵隐患召回

6.别克凯越召回中控是整体吗

上海通用汽车有限公司的汽车召回事件

       本次召回范围内部分车辆发生正面碰撞时，前排座椅的安全带张紧器对安全带拉索的锁止可能滞后，存在安全隐患。上海通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换前排安全带张紧器，以消除安全隐患。

别克昂科威前支臂招回过吗

       一、别克凯越召回的原因和范围：

       别克凯越是由上海通用汽车旗下所生产的一款车型，制造商在使用过程中发现由于供应商燃油泵支架的制造工艺问题，该制造工艺使得车辆在长期使用后，燃油泵支架可能出现裂纹，极端情况下可能导致燃油泄漏，存在安全隐患，所以在2013年12月30日起对别克凯越进行召回，召回的范围包括从2006年1月17日至2011年12月2日期间生产的部分2006至2012年款别克凯越汽车，涉及的范围包括121.8万辆。由于燃油泵所起的作用十分重要，所以车主如发现自己所购买的车辆处于该范围不管有没有出现该问题都应该及时进行更换，另外由于是制造商的问题，所以召回的费用是由制造商进行承担。

       二、别克凯越召回的时间和数量：

       2009年2月23日至2009年3月17日生产的部分新凯越轿车，数量为9037辆。

制动液渗漏隐患，上汽通用召回64.9万辆别克昂科威

       2018年9月29日，上汽通用集团宣布召回包括别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌车辆，共计3,326,725辆。上汽通用汽车有限公司对于安装“分体式控制臂衬套”和“开口螺孔一体式控制臂衬套”系列车型实施召回，部分上汽通用车辆配备的前悬架下控制臂衬套存在质量缺陷，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患。

昂科威下支臂召回事件

       1、2013年上汽通用向中国知识产权局提交了一份“一种用于连接控制臂和副车架的衬套组件”的专利，也就是我们熟悉的“分体式控制臂衬套”，并于2014年率先应用于别克昂科威的前下控制臂衬套上，此后在上汽通用别克和雪佛兰品牌旗下部分车型上大规模生产应用。

       2、随着车型的普及，全国多地的昂科威陆续曝出脱轴失效案例，具体为分体式控制臂衬套连接件出现分离脱落。其中大多数车辆的情况都是在一定碰撞或者并不严重的受力情况下发生的现象。由于脱轴案例增多，网上不断有车主投诉曝光，车主们通过论坛、微博、媒体等反应上汽通用脱轴问题，并投诉到国家质检总局缺陷中心。

       3、2015年8月上汽通用向国家知识产权局提交了“一体式控制臂衬套”的相关专利，专利中表明一体式控制臂衬套可防止受到载荷冲击时出现脱出的状况，而分体式结构连接具有不稳固的性质，存在很大的安全隐患。可以证明在2015年8月上汽通用已经发现分体式控制臂衬套存在隐患，但之后的实际生产中依然大规模应用分体式控制臂衬套。

       历时近五年，上汽通用终于承认了“分体式控制臂衬套”存在设计缺陷这一问题，终于还消费者一个公道了。

五菱召回哪些车型

       本次召回范围内的车辆，由于制动软管接头部位的密封性与整车制动压力不匹配，长期使用后可能导致密封性能下降。极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能，存在安全隐患。

       上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的制动软管，以消除安全隐患。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，上汽通用汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

       别克昂科威是一款外观时尚，充满运动感的中型SUV，它与本田冠道和大众途观L这两款经典有着比较相似的定位，都是在向个性化、运动化、年轻化方向发展，同时昂科威在市场上有着较大的优惠力度，使得它整体的性价比一直比较突出。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克又“翻车”，昂科威因刹车失灵隐患召回

       上海通用五菱向国家市场监督总局备案，计划从20 21年8月2日起召回140万余车辆，被召回车辆大部分故障原因是出自发动机曲轴相强制通风阀阀芯耐磨性不足。汽车通风阀阀芯耐磨性不足在工作时将会导致发动机的机油加速消耗。

       原本可能是5万公里换一次机油但由于该膨胀通风阀阀芯的问题将使机油的更换期限大大下降，严重的还可能导致发动机损伤。现有的改良方法就是进行更换发动机，因此要召回。

       对于五菱汽车里面的五菱宏光车辆是人们印象最为深刻的，曾经火爆了中国市场。五菱宏光在国内素有豪车杀手的称号，虽然价格低但是安全性能却是杠杠的。对于五菱宏光系列车型也被列入召回名单是小编没有想到的，不过召回问题并不是说什么致命性缺陷只是因为发动机小部件问题。

       宝骏310、宝骏730虽然曾经在国内汽车市场名声不错，但是现在进行升级后的宝骏RS-2、宝骏RM-5、宝骏RC-5等车型在国内汽车的知名度已经越来越低，经过这次的召回事件怕是很难再起来了。

别克凯越召回中控是整体吗

       被召回的昂科威主要是2015-2018年款，生产日期为2014年7月28日至2018年2月11日之间。之所以被召回，是因为这批昂科威汽车制动软管接头部位的密封性与整车的制动压力不匹配，长期使用可能导致密封性下降，极端情况下可能导致制动液渗漏，制动效果变差。通俗来说，就是刹车有可能失灵。

       这不是上汽通用第一次因为刹车存在安全隐患而召回，早在今年7月，上汽通用就曾因为相似的原因召回了多达约25万辆别克GL8商务汽车。别克GL8目前是国内销量最好的商务汽车，年销量接近第二、三名销量的总和，但却出现了刹车安全隐患，实在不应该。

       上汽通用将导致制动软管接头密封性下降的锅甩给了供应商，称是供应商的制造工艺波动，可能会导致制动软管接头部位的尺寸发生偏差。根据上汽通用备案的召回计划，将会为召回范围内的别克昂科威免费更换新的制动软管，但召回开始实施的时间却要等到今年的12月31日，也就是说，65万昂科威车主还要继续带着安全隐患上路。

       给65万辆昂科威更换制动软管并不是一个小工程，上汽通用对别克昂科威的召回一直要到2023年12月30日才截止，也就是说，65万辆昂科威要花费三年时间才能完成制动软管的更换工作。对上汽通用来说，召回要不可能一蹴而就，但对65万昂科威车主来说，迟迟无法更换制动软管就意味着自己随时有可能刹不住车。

       对于这样的召回方案，谁要是说上汽通用是一家负责任的车企，恐怕难以服众。如果是不影响安全的小问题，等三年也无妨；但昂科威的召回是因为制动系统有可能失效，人命关天，上汽通用却要让车主等上几年。试问，如果有召回范围内的别克昂科威因为刹车失效而发生了事故，上汽通用能担的起这个责任吗？

       召回对上汽通用来说简直是家常便饭。2018年，上汽通用因为前悬挂下控制臂衬套存在变形或脱出的风险，对别克、雪佛兰以及凯迪拉克三个品牌共计约333万辆汽车进行了召回，召回规模在国内堪称“一流”。巧的是，此次召回车型中同样包含别克昂科威，生产日期为2014年3月4日至2018年9月18日，共计约72.4万辆。

       有人把上汽通用最近两年销量下滑的原因归咎于三缸战略，但纵观整个车市，不乏销量优秀的三缸车型。上汽通用销量滑坡的主要原因，在于自身的产品品质下滑。先是因为前悬挂存在断裂风险进行召回，短短两年之后又因为刹车失灵隐患进行召回，这些都是要命的安全隐患，谁敢拿自己的生命做赌注去支持上汽通用呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不是整体。

       别克凯越和新帆召回缺陷车高达146万辆。

       国家质检总局通报，从今天起，上海通用汽车有限公司将召回别克凯越和雪佛兰新帆，分别为2006年1月17日至2011年12月2日生产的部分别克凯越轿车，数量为1，218，163辆。

       从2009年4月9日到2011年10月8日，2010-2012年生产了243，297辆雪佛兰新赛欧汽车。

       根据国家质量监督检验检疫总局的说法，这些被召回车辆的燃油泵支架在长期使用后，由于燃油泵支架的制造工艺，可能会出现裂纹。

       在极端情况下，可能会导致燃油泄漏和安全隐患。