证券日报编写 韩忠楠
在今年的两会，全国人民代表、威马汽车老总、CEO何小鹏明确提出了两份提议，围绕探寻限制情景自动驾驶政策法规颁布，加速新能源车与电力结合互动交流及其促进飞行汽车运用，助推低空经济发展趋势等方面展开。
何小鹏向证券日报编写表明，下大力气鼓励发展飞行汽车，是现阶段我国发展趋势新质生产主力，促进载客低空经济产业链产业化、推动社会经济管理提升的重要话题。
时下电池充电销售市场结构性问题依然突出，个人充电桩建设率整体稍低，公共充电站广泛承担更高补能工作压力。对于此事，何小鹏提议探寻限制情景低速无人驾驶的法律法规，进行限制情景晚间低速无人驾驶和补能试点应用。
除开探寻更有效的补能方法，何小鹏觉得，提升车网之间的沟通结合也非常重要。
何小鹏提议，促进车网互动交流统筹规划，搭建完善商业运营模式，统一技术标准，探索更多应用领域，加快社会化营销推广。
“建议尽快制定印发车网互动交流各个环节质量标准体系，进一步明确电力市场交易体制，并加速搭建车网互动交流完善商业运营模式，产生各参与者相对稳定的盈利预期。”何小鹏告知证券日报编写。
何小鹏的意见不但围绕智能化新能源汽车展开，还延伸到飞行汽车行业。何小鹏强调，现行标准通航运作管理体系限定多、效率低下，没法适配新一代飞行汽车规模化应用的需要。除此之外，航行汽车研发技术水平大，多种核心技术亟需提升，有关的基础设施也亟需填补。
“飞行汽车结合车辆、航空公司两个经济体制，其产品质量认证、经营管理和安全稳定运行是一个全新的课题研究。”何小鹏强调，虽然考验多重，但航行汽车行业发展全过程类似十年前新能源汽车，必须国家相关部门从激励创新的视角，在法律规定上敢于展望，在政府上大力支持，加快推动飞行汽车的应用落地。
从总体上，何小鹏的意见集中在三方面。一是加速进行航行汽车产业的顶层设计和战略谋划，在商品管理方法、产品质量认证、质量标准体系制作等层面搞好创新性顶层规划，确立飞行汽车验证顶层规划，增加核准资金投入，产生可阶段性开展的商品核准途径；二是紧紧围绕飞行汽车规模化应用，基本建设完善相关运作管理体系，从驾驶人员资质证书、航线、运行维护等多个方面适用商品规模化应用；三是参照新能源汽车产业现行政策发展经验，制订对于航行汽车行业发展的政策规划，并实行配套设施落地执行计划方案，推动航行汽车产业的飞速发展。
何小鹏向证券日报编写表明，下大力气鼓励发展飞行汽车，是现阶段我国发展趋势新质生产主力的一个重要方向，有利于推动在我国战略新兴产业高质量发展。
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