证券日报编写 胡敏文
“要想富，先修路”，从古至今交通出行就是经济发展的根基。近些年，在我国货运物流物流行业发展取得显著成效，但仍存在一些薄弱点，各种各样运输工具中间恶性竞争、运输资源分散化、传统式代步工具应用造成了很多废气排放和噪声污染等诸多问题间见层出，成为国内经济高质量发展的阻拦，有待进一步连通。
对于此事，证券日报编写咨询了多名专业人员，寻找解决策略。
一是提升运输结构，提倡高效率现代物流。不顾及空运物流，就运输价格来讲，一般公路运输是很低的，铁路线次之，道路最大。现阶段各种各样运输工具中间结合对接有待进一步流畅，现代物流“正中间一公里”和“最后一公里”效率低下、费用较高，铁路和船运竞争优势并未充分运用，货运运输过分依赖道路。应加强“公转铁”、“公转水”，适用铁路线、道路、航空公司、船运等进行形式多样协作，发展趋势迅速现代物流尤其是集装箱多式联运，进一步降低运营成本。
某证券公司顶尖交运分析师指出，“铁路物流对规范化要求很高，假如是大宗商品现货，会为大宗商品现货专业创建这类装卸货物的站口。假如散柜，就需要有像货轮海运集装箱一样的规范化运输商品，然后要完成网站内部迅速现代物流。标准产品停站之后迅速将它转移至货车，就近原则运送到他该玩的地方，完成‘最后一公里’的快速运输。假如可以做到规范化，生产调度很好得话，高铁快递不失为一种完美的解决方案。”
二是降低商品流通等级。另一位交运市场分析师告知编写，“无法像往日一样一味减少单一环节利率，更应关注提升运输效率，尤其是加工制造业上游的流通效率。中国产品从上下游的原料到最后的成品，通过的步骤过多，逐层抬价、逐层库存量沉积，正中间流转过程里很多阶段是无效的。必须让一些领头货运物流公司去融合不一样环节物流网络，开展供应链管理规模化去中间化，除掉一些中间商。”
三是正确引导技术革新。深圳国际运输研究所投资分析师赵南阳市觉得，“尽管物流行业信息化程度在提高，但仍存在信息孤岛、信息内容版本不兼容等诸多问题，将来着力推动归一化处理建设进程，完成供应链管理、信息链、资金链断裂的有效融合。”
除此之外，加快构建节能低碳运输工具也成了大家关注的焦点。从单位运输量能源消耗来说，公路货运单位能耗稳居第一位，相比于其他运输方式遭遇更多的节能减排工作压力。华东师大专家教授王列辉提议：“一是加速推进运输装备的绿色能源化，探寻氢、电融合发展路线，解决交通运输领域对化石能源的依赖性；二是促进交通运输领域生态化与数字化协同发展，大力推广智能出行，提高交通出行效率，降低能源需求；三是加强交通建设绿色建设、保养、经营，打造出全生命周期低碳城市管理体系。”
未经数字化报网授权，严禁转载或镜像，违者必究。
特别提醒：如内容、图片、视频出现侵权问题，请发送邮箱：tousu_ts@sina.com。
风险提示：数字化报网呈现的所有信息仅作为学习分享，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。本网站所报道的文章资料、图片、数据等信息来源于互联网，仅供参考使用，相关侵权责任由信息来源第三方承担。
Copyright © 2013-2023 数字化报（数字化报商业报告）
数字化报并非新闻媒体，不提供新闻信息服务，提供商业信息服务
浙ICP备2023000407号数字化报网（杭州）信息科技有限公司 版权所有