◎记者 宋薇萍
在上海临港新区举行的2023年全球人工智能开发者先锋大会上，除了新产品、新技术、新理念外，临港新区培育人工智能的“新土壤”也备受关注。
临港新区正在形成人工智能产业轨道的竞争趋势。临港新区管理委员会高科技办公室陆羽告诉《上海证券报》，依托“数字城市、未来汽车、智能制造”三大优势，临港新区将建设全球人工智能场景示范区。努力到2025年聚集500家重点人工智能企业，培育5至10家独角兽企业，核心产业规模上升至500亿元。
其中，通过智慧城市建设，“数字城市”大力推进数字新基础设施和城市数字化管理，加快上海城市数字化转型试点示范区建设。“未来车”是通过临港无人驾驶智能网络车辆示范区建设，构建车辆、道路、云、网络、全生态车路协同智能交通场景。“智能制造”是指围绕“数联智造”和“双百场景”(即1000场景”(即 关键场景，100 智能工厂)，引导和推进临港新区智能工厂建设。
据报道，在自动驾驶领域，临港新区聚集了130多家上下游企业，基本实现了整个产业链的布局。2022年，临港新区汽车产业产值达到2634亿元。接下来，临港新区将进一步建设智能路网系统，为智能网络汽车道路测试示范应用提供基本支持，重点布局智能终端、元宇宙AI For science、AI+工业应用和人工智能底层技术。
陆瑜表示，近期临港新区将迭代更新临港新区人工智能产业政策，新政策将更加关注产业链协作（帮助上下游企业协作创新和技术合作），更加关注场景应用（鼓励区域企业使用人工智能新技术和新产品，提供更多的测试应用机会），更深化研发支持（源创新、技术转型、创新应用给予综合补贴）。
临港新区围绕智能汽车产业的发展，正在做三件事。一是积极落实《上海浦东新区促进无驾驶智能网络汽车创新应用条例》。相关细则发布后，临港新区将围绕车云网图建立相关系统，包括改善道路协调、建立高质量的云控制平台、建立多个公共授权平台，包括算法模型、企业家聚集临港等。二是围绕智能汽车建设产业体系，临港新区今年将发布临港智能汽车发展战略规划，建设计算能力、大计算能力芯片等五个产业体系。AIDC；第二层包括临港版的操作系统；第三层包括云计算模型；第四层包括车联网；第五层包括整车产业链的重塑和发展。第三，临港新区将出台人才政策，从租赁、住房、定居、结算、税收等方面为临港新区创新创业的汽车人才提供全方位支持。
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